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En esta entrada a nuestro Blog intentaremos explicaros para que sirve una Batería y también os mencionaremos los tipos de Baterías que existen en el mercado.
La corriente eléctrica procedente del alternador de nuestra motocicleta se produce cuando este gira movido por el eje del cigüeñal, de modo que si el motor está parado no se genera ninguna corriente y por lo tanto la iluminación, arranque eléctrico y demás funciones que necesitan corriente dejaran de funcionar. Este problema se solucionó haciendo que la corriente generada por el alternador se almacene en un recipiente llamado Batería y pueda extraerse de esta estando la moto tanto en funcionamiento como parada.
En el mercado hay diferentes tipos y calidades de baterías, para nuestras motos tenemos estas 4 opciones:
1-. Batería con mantenimiento. Estas son las baterías convencionales, en su interior hay una serie de placas de plomo y en la parte superior dispone de unos tapones por donde la llenaremos de un líquido llamado electrolito, este es un compuesto de ácido sulfúrico diluido en agua destilada y que al contacto con el plomo que hay en el interior se produce una reacción química que genera corriente. Se debe comprobar el nivel del líquido, sobre todo en verano y reponer solamente con agua destilada. Esta batería también dispone de un respiradero de gases que permite la liberación de estos durante el funcionamiento de esta y se conecta a una tubería que termina en la parte baja de la moto con el fin de que los vapores o salpicaduras no dañen la moto.
Ventajas:
- La carcasa de la batería es transparente y nos permitirá comprobar fácilmente el nivel del electrolito.
- Buena potencia de arranque en frío (CCA).
- Se puede almacenar sin necesidad de cargarla mientras no la llenemos de ácido.
2-. Baterías sin mantenimiento AGM. Estas baterías son una evolución de las convencionales pero con más intensidad y capacidad de arranque en frío (CCA), están equipadas con tecnología Absorbed Glass Mat, a diferencia de las anteriores esta batería dispone de unas almohadillas fabricadas en fibra de vidrio y que están colocadas entre las placas de plomo donde se almacena el ácido. Antes de usarla tendremos que hacer el llenado de ácido en el interior de la batería, después poner la tira de tapones para sellarla y es aconsejable darle una carga con el mantenedor. El uso de esta tecnología nos permite tener una batería totalmente sellada, sin necesidad de mantenimientos y evitaremos posibles fugas o derrames de ácido.
Ventajas:
- No necesita mantenimiento ni llenado de agua destilada una vez sellada.
- Evitamos fugas o derrames de ácido al estar sellada.
- Mayor intensidad y potencia de arranque en frío (CCA).
- Buen funcionamiento a bajas y altas temperaturas.
- Gran resistencia a las vibraciones.
- Se puede almacenar sin necesidad de cargarla mientras no la llenemos de ácido.
3-. Baterías de Gel. Estas baterías son la evolución de las baterías AGM, dispone de las mismas almohadillas de fibra de vidrio entre las placas de plomo pero se diferencia en que el electrolito es un gel de sílice no líquido que ya viene llenado de fábrica por lo que ya viene preparada para su instalación en la motocicleta. A diferencia de las anteriores, pueden colocarse en cualquier posición sin peligro de verterse dada la consistencia del gel.
Ventajas:
- Batería cargada y lista para su instalación.
- No necesita mantenimiento.
- Evitamos fugas o derrames de ácido al estar sellada.
- Buen funcionamiento a bajas y altas temperaturas.
- Gran resistencia a las vibraciones.
- Baja autodescarga y aguanta descargas profundas.
4.- Baterías de Litio. Las nuevas baterías de Litio superan ampliamente en tecnología a las baterías de plomo. Estas son mucho más ligeras, más potentes y no necesitan ningún tipo de mantenimiento. También pueden montarse en cualquier posición al ser una batería sólida sin ácidos.
Ventajas:
- La carga se realiza mucho más rápido.
- Muy baja autodescarga.
- Más de 2.000 ciclos de vida frente a los 300 de una de ácido.
- Buen funcionamiento incluso a altas temperaturas.
- Mucho más ligera y de reducido tamaño.
- Batería cargada y lista para su instalación.
- Mayor intensidad y potencia de arranque en frío (CCA).
www.dakotakustom.com
Fuente: Dakota Kustom