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Segunda parte de las recomendaciones sobre qué tener en consideración a la hora de comprarte una motocicleta.
Sistema de combustible:
Controlaremos el funcionamiento y estado de los cables de acelerador. Observar si el depósito, carburador, grifo o los conductos y racores de combustible presentan alguna fuga. Comprobar el funcionamiento del tapón y el interior del depósito de combustible, un deposito con oxido en su interior es señal de que la moto a estado parada por un largo periodo de tiempo.
Ruedas:
Inspeccione los radios de rueda y el estado de las llantas, prestando atención a que estas no tengan algún golpe o deformidad. Si la rueda tiene juego lateral o radial puede que tengamos un problema en los rodamientos. Por último, observaremos los neumáticos para detectar posibles pinchazos, cortes, roturas o simplemente el desgaste por el uso.
Suspensión y Amortiguación:
La suspensión delantera de la motocicleta se compone de dos conjuntos de barra/botella con un muelle interno y un sistema hidráulico para amortiguar la conducción en superficies irregulares. Una suspensión blanda nos puede dar una pista de que el aceite no está en buen estado. Tendremos que prestar atención a que las barras de horquilla no estén dobladas o arañadas y fijarnos bien en el punto donde hace contacto con el retén del aceite, la superficie del tubo debe de estás brillante, lisa y sin ralladuras ni abrasiones que provocarían la rotura del retén y la fuga de aceite.
Para los amortiguadores traseros nos fijaremos que el estado externo sea bueno y no estén dañados, los componentes de caucho en contacto con el chasis podrían estar rajados o deformados y controlaremos también el ajuste de las distintas posiciones de precarga. Observaremos si hay alguna fuga del conjunto hidráulico y para los amortiguadores que trabajan con aire comprobaremos la presión con una y bomba manual y todas las mangueras y conexiones.
Conjunto de la dirección:
Moviendo la dirección a un lado y a otro comprobaremos el estado de los rodamientos y sus pistas para ver si giran libremente o por el contrario están picadas, rayadas, gastadas o si presentan algún otro tipo de daño.
Controlaremos el buen funcionamiento del antirrobo. En muchas ocasiones cuando se cambian las tijas por otro modelo no se le hace el agujero al eje de la dirección y el antirrobo deja de funcionar.
Controlaremos también el estado, anclaje y correcto funcionamiento del manillar y el guiado de los cables y latiguillos.
Sistema eléctrico:
Observaremos si todas las luces, testigos he interruptores eléctricos funcionan correctamente.
Comprobaremos con un multímetro el estado de la batería y la carga del alternador y sus conexiones con el regulador de voltaje.
Y para finalizar controlaremos el estado general de al menos la instalación eléctrica que esté a la vista.
Por supuesto hay que comprobar siempre que la documentación de la motocicleta corresponde con los números del bastidor y del motor y que estos mantienen el aspecto original.
Por último y para no tener sorpresas desagradables se debe investigar el historial fiscal de la moto, ya que es necesario estar al corriente de todos los impuestos y estar libre de cargas para poder realizar la transferencia.
Guía rápida: Descargar en PDF
- Discos de freno y latiguillos hidráulicos.
- Controlar estanqueidad de los latiguillos y racores de freno.
- Controlar el estado de las pastillas de freno.
- Controlar el estado de los discos de freno.
- Controlar manetas y pedal de freno.
- Embrague.
- Controlar el estado del cable o latiguillo.
- Controlar el buen funcionamiento del embrague en marcha.
- Carrocería.
- Controlar si la pintura está dañada.
- Controlar si el asiento está dañado.
- Controlar la resistencia y el estado de todas las fijaciones.
- Motor.
- Controlar el nivel del aceite de motor.
- Controlar el estado del tubo de escape.
- Controlar el estado de las bujías.
- Controlar posibles fugas de aceite.
- Controlar el funcionamiento del testigo de presión de aceite.
- Transmisión secundaria.
- Controlar desgaste, daños y tensión de la correa secundaria.
- Controlar el desgaste de la polea.
- Sistema de combustible.
- Controlar el estado de los cables de acelerador.
- Controlar si el depósito, racores y mangueras de combustible tienen fugas.
- Controlar el buen funcionamiento del carburador y grifo de combustible.
- Controlar el tapón y el interior del depósito.
- Ruedas.
- Controlar el estado de los radios y llantas.
- Controlar el estado de los neumáticos.
- Suspensión y Amortiguación.
- Controlar el funcionamiento y el ajuste de la suspensión.
- Controlar si los retenes de la horquilla presentan alguna fuga.
- Controlar el estado de las barras.
- Conjunto de la dirección.
- Controlar el estado de los rodamientos de dirección.
- Controlar el buen funcionamiento del antirrobo.
- Controlar el estado, anclaje y correcto funcionamiento del manillar y el guiado de los cables y latiguillos.
- Sistema eléctrico.
- Controlar el interruptor de encendido en todas las posiciones.
- Controlar el faro delantero.
- Controlar el piloto trasero.
- Controlar las luces de freno.
- Controlar el funcionamiento de los testigos.
- Controlar las luces de emergencia.
- Comprobar el estado de la batería.
- Controlar el funcionamiento del interruptor del caballete.
- Controlar el funcionamiento de la luz neutral.
- Controlar el funcionamiento del claxon.
- Controlar el funcionamiento del interruptor de emergencia.
- Controlar el funcionamiento del indicador de temperatura.
- Controlar el funcionamiento del indicador de combustible.
- Controlar el funcionamiento del cuentarrevoluciones.
- Controlar el buen funcionamiento del motor de arranque.
- Controlar la carga del alternador y sus conexiones con el regulador.
- Controlar el estado general de la instalación eléctrica.
- Otros
- Controlar el estado y correcto funcionamiento de todos los accesorios.
- Controlar los documentos de la motocicleta.
- Controlar el funcionamiento y anclaje de los espejos retrovisores.
- Controlar el manual de mantenimiento con los trabajos realizados.
- Recorrido de prueba
- Controlar el arranque en frio.
- Controlar el funcionamiento de todos los instrumentos.
- Controlar el funcionamiento del cambio de velocidades.
- Controlar el tacto y funcionamiento de los frenos.
- Controlar el buen funcionamiento en velocidad de crucero.
- Controlar la estabilidad y maniobrabilidad en curvas.
- Controlar la reacción del acelerador.
- Valorar las prestaciones generales.
- Controlar la posición del punto muerto.
- Controlar si hay ruidos anormales.
- Controlar el buen funcionamiento del caballete lateral.
www.dakotakustom.com
Fuente: Dakota Kustom, Arias-Paz Motocicletas y Harley-Davidson.